ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਪਕੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ?

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲਚ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਵੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲੱਭੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਿਆ ਅਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗੰਧ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਦੀ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?ਇਸਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲਚ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰਗੜ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਲੋਅ ਗੀਅਰ ਜਾਂ ਲੋਅ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਰਾਹੀਂ ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

1, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਪਰ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਨੇ ਸੜਨ ਦੀ ਗੰਧ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲਚ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਚਾ ਬਣਦਾ ਹੈ;

2. ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ;

3. ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਜਲਣ ਦੀ ਗੰਧ ਨੂੰ ਸੁੰਘ ਸਕਦੇ ਹੋ;

4. ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ (ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਓ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ।ਜੇਕਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

5. ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ ਮੈਂ ਅਸਮਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ, ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

6. ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੈ।

7. ਜਦੋਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਦੂਜਾ ਗੀਅਰ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦਾ ਕਲੱਚ ਫਿਸਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

8. ਕੁਝ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

2, ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਵਿਅਰ ਐਂਡ ਟੀਅਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ?

1. ਗਿਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਕਦਮ ਨਾ ਰੱਖੋ;

2. ਕਲਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਕਦਮ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡੋ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਢਲਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੇਅਰ ਬਦਲੋ;

3. ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਨਾ ਦਬਾਓ।ਕਲਚ ਦੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੀਡ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ;

4. ਜਦੋਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਵੱਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

5. ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲਚ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 1 ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।