ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਸ਼ਚਚਿਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ?

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲਾਚ ਪਲੇਟ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲੱਚ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰਲੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟਸ ਜੋ ਨਿਯਮਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲੱਭੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਤਜਵੀ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਬੂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀਆਂ ਕਲੈਚ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਪਕੜ ਦੀ ਪਲੇਟ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਰੂਪਾਂਤਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲਚ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗਰਜਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਹ ਹਨ. ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਕਲੈਚ ਦੀ ਪੇਡਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਇੰਜਨ ਫਲਾਈਹੈਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉੱਚ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਉੱਚ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਤੱਕ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਲੱਸਟ ਪਲੇਟ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਟ ਨਾਲ ਪਕੜ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

1, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲੈਚ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਬਦਲਣਾ ਚੱਕਰ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਉਪਕਰਣ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਚੁਫੇਰੇ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਨੇ ਸਾੜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

2. ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਾਈ ਚੜ੍ਹਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

3. ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸੜ ਕੇ ਗੰਧ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਬੂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ;

4. ਸਧਾਰਣ ਖੋਜ ਵਿਧੀ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਲਾਗੂ ਕਰੋ (ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਓ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਜੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਤੈਅ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲੈਚ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

5. ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਪਕੜਦਾ ਹੋਇਆ ਅਸਮਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਛੜਾਈ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਝੰਜਕਿਆ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੈਸ, ਕਦਮ ਚੁੱਕਣਾ, ਅਤੇ ਪਕੜ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪਕੜਦਾ ਹੈ. ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲੱਚ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

6. ਹਰ ਵਾਰ ਧਾਤ ਦੇ ਹੜਦਾਨ ਦੀ ਅਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲੱਚ ਪਲੇਟ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

7. ਜਦੋਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇੰਜਿ ਇੰਜਿਗਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ, ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਤਿਲਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

8. ਕੁਝ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

2, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਕਲਚ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

1. ਸ਼ੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਕੜ 'ਤੇ ਕਦਮ ਨਾ ਕਰੋ;

2. ਬਹੁਤ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਤੇ ਕਦਮ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਲੈਚ ਪੈਡਲ ਜਾਂ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਾਂ ope ਲਾਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਛੱਡੋ;

3. ਜਦੋਂ ਹਿਫ਼ਹਿਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਦਬਾਓ ਨਾ. ਕਲਚ ਵਿਹਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਲੈਚ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੀਡ ਵਾਜਬ ਵੋਟਾਂ ਦੇ ਤੁਪਕੇ ਵੋਟਾਂ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਦੀ ਵੋਟ ਪਾਉਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ;

4. ਜਦੋਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲਚ 'ਤੇ ਬੋਝ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬੇਵਕੂਫਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

5. ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲਚ ਓਵਰਲੋਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਰਾਖ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.